Зелёная барыня ESG

Ирина Калачева. Эксперт в области устойчивого развития, ESG, экологии. Хожу на совещания, модерирую конференции, веду репортажи и объясняю, как все это меняет экономику России и мира. Для связи: @greenlady77contact_bot MAX: https://max.ru/se13297631_biz

Последние посты

18 октября в 11:09

• Самед Агырбаш отметил, что усилия стран нужно сосредоточить на производстве более доступных и экологичных источников энергии, в том числе биодизельного топлива. Источник фото. Зелёная барыня ESG в MAX

MAX

18 октября в 11:09

Ну, мёд. Посмотрите, сколько людей пришло на климатическую сессию в рамках Российской энергетической недели 2026. Огромный зал заполнен полностью. Высочаший уровень модератора и спикеров заслуживает особого внимания. Помощник Президента РФ - спецпредставитель Президента по вопросам климата и водных ресурсов Руслан Эдельгериев, Министр энергетики РФ Сергей Цивилев, Министр транспорта РФ Андрей Никитин, Министр энергетики Монголии Найдалаа Бадрах, Президент турецкого Zero Waste Foundation (Фонда нулевых отходов) Самед Агырбаш, гендиректор ПАО «Татнефть» Наиль Маганов. Внимательно посмотрела запись сессии «Климатический прагматизм: технологическое лидерство, экологически чистое топливо и контуры международного диалога на пути к COP 31». Сначала предлагаю ознакомиться с основополагающими тезисами министров энергетики и транспорта РФ. ✔️Энергоэффективность. Снижение энергоемкости ВВП. 1. Повышение энергоэффективности в России позволит направить высвободившиеся энергоресурсы на выпуск продукции с высокой добавленной стоимостью. 2. Энергоэффективность - это прежде всего материалы, датчики, ПО, которые будут применяться по всей стране. Это большой консолидированный заказ для многих производителей. И главное: все эти технологии у нас в стране уже есть. 3. Минэнерго России всецело поддерживает программу энергоэффективности. Сейчас ведомство вместе с Минэком и Минтрансом работает над изменениями в нормативной базе. Это сквозные технологии. Они затронут не только энергетику, но и все сферы жизни человека. ✔️Декарбонизация транспорта в целом. 5. Транспортный комплекс - один из ключевых потребителей энергии, вопросы декарбонизации последовательно отрабатываются Минтрансом по всем направлениям. Минтранс России ведет работу по всем видам транспорта. Регионы последовательно переходят от автомобилей и автобусов на дизельном топливе к газовым агрегатам, затем уже к электробусам, и тд. Работа ведётся также в отношении российских железных дорог, где мы переходим на электрическую тягу. ✔️Вызовы и задачи, стоящие перед авиаотраслью РФ. CORSIA. 6. Для адаптации аивасектора Минтранс совместно с Минэкономразвития формирует необходимую правовую базу. В частности, на базе Научного центра Минтранса России создается национальный координационный центр по CORSIA для взаимодействия с ИКАО. 7. Первая задача - доступность углеродных единиц. В ИКАО зарегистрирована заявка России, которая, как ожидается, позволит добиться признания российских углеродных единиц в качестве компенсации за авиатопливо. ✔️Устойчивое и низкоуглеродное авиатопливо. Господдержка. 8. Вторая задача - развитие устойчивого авиационного топлива и низкоуглеродного авиационного топлива. Российский нефтегазовый сектор активно занимается этим вопросом. Такие решения уже существуют и тестируются. Пока экологичное топливо дороже. Минтрансом, Минэкономразвития и Минэнерго будут вырабатываться программы государственной поддержки, субсидирования для гражданской авиации. 9. Переход на новые стандарты должен пройти без конфликтов, чтобы пассажирам не пришлось дополнительно оплачивать экологию из своего кармана. • Именно Руслан Эдельгериев как модератор сессии сосредоточил внимание публики на вышеперечисленных вопросах, а также предложил создать международную площадку, которая объединит бизнес, науку и компании, решающие задачи экологичной энергетики. За образец он взял хабы, созданные в рамках конвенции ООН по борьбе с опустыниванием (как Business4Land в России). • Наиль Маганов назвал главным инструментом климатической политики законодательство. Он предложил по аналогии с РОП ввести расширенную ответственность потребителя: основная часть загрязнения, по его словам, возникает при использовании топлива, шин и пластика, а не при их производстве. • Найдалаа Бадрах сообщил, что Монголия будет проводить политику поддержки новых технологий и выведет на новый уровень гидроэнергетику.

О канале «Зелёная барыня ESG»

«Зелёная барыня ESG» - канал из категории «Новости и СМИ», подключенный к сервису кросспостинга MaxGate. Публикации канала синхронизируются между Telegram и мессенджером MAX, а на этой странице собраны ссылки на обе версии канала.

Сейчас у канала 6 684 подписчика суммарно в Telegram и MAX. За последние 30 дней в истории MaxGate учтено 137 публикаций, поэтому перед подпиской можно оценить не только размер аудитории, но и регулярность обновлений.

Чтобы подписаться, используйте кнопки «Открыть в MAX» и «Открыть в Telegram» в верхней части страницы. У отдельных постов ссылка может быть доступна в обоих мессенджерах или только в одном из них, если MaxGate получил такой URL из истории обработки.

18 октября в 11:04

Ну, мёд. Посмотрите, сколько людей пришло на климатическую сессию в рамках Российской энергетической недели 2026. Огромный зал заполнен полностью. Высочаший уровень модератора и спикеров заслуживает особого внимания. Помощник Президента РФ - спецпредставитель Президента по вопросам климата и водных ресурсов Руслан Эдельгериев, Министр энергетики РФ Сергей Цивилев, Министр транспорта РФ Андрей Никитин, Министр энергетики Монголии Найдалаа Бадрах, Президент турецкого Zero Waste Foundation (Фонда нулевых отходов) Самед Агырбаш, гендиректор ПАО «Татнефть» Наиль Маганов. Внимательно посмотрела запись сессии «Климатический прагматизм: технологическое лидерство, экологически чистое топливо и контуры международного диалога на пути к COP 31». Сначала предлагаю ознакомиться с основополагающими тезисами министров энергетики и транспорта РФ. Энергоэффективность. Снижение энергоемкости ВВП. 1. Повышение энергоэффективности в России позволит направить высвободившиеся энергоресурсы на выпуск продукции с высокой добавленной стоимостью. 2. Энергоэффективность - это прежде всего материалы, датчики, ПО, которые будут применяться по всей стране. Это большой консолидированный заказ для многих производителей. И главное: все эти технологии у нас в стране уже есть. 3. Минэнерго России всецело поддерживает программу энергоэффективности. Сейчас ведомство вместе с Минэком и Минтрансом работает над изменениями в нормативной базе. Это сквозные технологии. Они затронут не только энергетику, но и все сферы жизни человека. Декарбонизация транспорта в целом. 5. Транспортный комплекс - один из ключевых потребителей энергии, вопросы декарбонизации последовательно отрабатываются Минтрансом по всем направлениям. Минтранс России ведет работу по всем видам транспорта. Регионы последовательно переходят от автомобилей и автобусов на дизельном топливе к газовым агрегатам, затем уже к электробусам, и тд. Работа ведётся также в отношении российских железных дорог, где мы переходим на электрическую тягу. Вызовы и задачи, стоящие перед авиаотраслью РФ. CORSIA. 6. Для адаптации аивасектора Минтранс совместно с Минэкономразвития формирует необходимую правовую базу. В частности, на базе Научного центра Минтранса России создается национальный координационный центр по CORSIA для взаимодействия с ИКАО. 7. Первая задача - доступность углеродных единиц. В ИКАО зарегистрирована заявка России, которая, как ожидается, позволит добиться признания российских углеродных единиц в качестве компенсации за авиатопливо. Устойчивое и низкоуглеродное авиатопливо. Господдержка. 8. Вторая задача - развитие устойчивого авиационного топлива и низкоуглеродного авиационного топлива. Российский нефтегазовый сектор активно занимается этим вопросом. Такие решения уже существуют и тестируются. Пока экологичное топливо дороже. Минтрансом, Минэкономразвития и Минэнерго будут вырабатываться программы государственной поддержки, субсидирования для гражданской авиации. 9. Переход на новые стандарты должен пройти без конфликтов, чтобы пассажирам не пришлось дополнительно оплачивать экологию из своего кармана. • Именно Руслан Эдельгериев как модератор сессии сосредоточил внимание публики на вышеперечисленных вопросах, а также предложил создать международную площадку, которая объединит бизнес, науку и компании, решающие задачи экологичной энергетики. За образец он взял хабы, созданные в рамках конвенции ООН по борьбе с опустыниванием (как Business4Land в России). • Наиль Маганов назвал главным инструментом климатической политики законодательство. Он предложил по аналогии с РОП ввести расширенную ответственность потребителя: основная часть загрязнения, по его словам, возникает при использовании топлива, шин и пластика, а не при их производстве. • Найдалаа Бадрах сообщил, что Монголия будет проводить политику поддержки новых технологий и выведет на новый уровень гидроэнергетику. • Самед Агырбаш отметил, что усилия стран нужно сосредоточить на производстве более доступных и экологичных источников энергии, в том числе биодизельного топлива. Источник фото. Зелёная барыня ESG в MAX